得偿所愿!一年共度13000公里,雅阁用车感受分享
年1月10提车并上牌，到今天刚好一年，行驶超过13000公里。熊熊之前两辆车，第一辆车用4年才跑6万公里，第二辆车用5年跑到3万公里就卖了。雅阁是熊熊我开得最多的车辆，因为喜欢。当然，买车前对5T的动力也是有所怀疑。
雅阁车友会10年雅阁8代跑了11万公里,2.0中配能卖多少钱?
1、综上所述，一辆行驶了11万公里的10年雅阁0中配车型，其市场估价大约在9万到10万元左右。具体价格需根据车辆实际情况进行评估。买家在购买时需谨慎考虑，卖家在出售时也应确保车辆状况良好，以便获得合理的价格。
2、雅阁4lx也是一款不错的车型，但是从性价比来看可能不如君威0精英版。
3、第一辆车本田CR-V，这也是当年霸榜的神车，强加2W装潢提的车，买它是颜值打动了我，开久了是可靠性打动了我，四年十万公里，换过雨刮器，换过电瓶，连轮胎都没动过。也让我成为了一个本田死忠粉，本田党有句话叫：一日本田，终身本田。
本田雅阁最大的质量缺陷是什么,本田雅阁的通病有哪些?
1、发动机和变速箱结合部的渗油问题备受关注。这不仅影响了车辆的美观，还可能对机械部件造成损害。此外，一些车主反映左前轮出现“咕噜咕噜”的异响，听起来像是松散的金属撞击声，这种声音不仅令人不悦，还可能预示着潜在的机械故障。胎噪大也是本田雅阁的一个常见问题，高速行驶时胎噪尤为明显，影响了驾驶的舒适性。
2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
3、第八代本田雅阁的缺点主要包括悬挂硬、车身薄和隔音效果差。尽管在设计上更加年轻化和运动化，但悬挂过硬使得在行驶过程中，特别是过减速带和坑洼路面时，会感觉非常颠簸，甚至有点像坐过山车。这一特点似乎是部分日系车的通病。车身薄也是一大问题，稍微碰到小树枝或小石子就容易造成划痕。
4、本田雅阁NVH性能较差不知道有没有听本田车主反映，本田雅阁的隔音效果非常差，主要表现值发动机噪音，高速行驶时的风噪，正常驾驶时的路噪等。首先说发动机噪音，车主踩油门加速后，发动机转速迅速提升，由于转速提升而导致的轰鸣声，可以清晰地传递至驾驶室，发动机的穿透感很强悍。
5、动力没有想象中激进 网上很多人都夸本田雅阁动力好、操控好，表示这款车很符合年轻人的需求，但家用车始终都是家用车，诚然雅阁的动力在同级别车型中确实占据一定的优势，但车辆的动力并没有大家想象中那么好，很多车主甚至觉得雅阁起步偏肉，所以大家买车前一定不要对动力抱过高的期望。
6、雅阁油电混动的通病主要包括故障灯亮、能耗管理问题和召回问题。 故障灯亮：油电混合的本田雅阁在某些情况下会出现故障灯亮的问题，特别是在车辆以七十码到八十码的速度行驶时，变速箱系统故障灯可能会全部亮起。这一问题可能影响到驾驶者的行车体验和行车安全，因此需要及时进行检查和维修。
十代雅阁半年体验,超全面的用车感受分享
1、舒适性：雅阁的座椅宽厚，包裹性很好。座椅长途驾驶也是很舒服。坐在车里有种商务车的感觉。后排的悬挂比较硬，过减速带的时候要提前减速。外观：这一点我想就不用多说了吧，不能说雅阁有多漂亮。喜欢的人自然喜欢。貌似目前也没遇到过不喜欢它外观的。十代雅阁的外形太适合年轻人的喜好了。大方又运动的自然姿态。
2、由于这代雅阁采用了更低的重心、更宽的车身设计、外加225/50的米胖子静音轮胎和R17的轮毂、前排双层隔音玻璃、主动降噪、全车大量的隔音棉运用以及只有平顺没有激情的CVT变速箱的加持，使“大白”拥有了较舒适的行驶品质。
3、十代雅阁用车两年我最大的感触是，可以在同级别中找到比十代雅阁更快的，但那款车的油耗可能就没有十代雅阁低；可以找到比十代雅阁更省油的，但又发现那款车的动力却没有十代雅阁那么好；可以找到动力比十代雅阁强、油耗又比十代雅阁低的车，但那款车动力总成的可靠程度可能又不及十代雅阁。
4、正巧家里的一个表哥近期刚提了一辆十代雅阁。当时看到他开回家的新车的第一眼，就被雅阁的大空间和外形俘获，后来虽然也看了看与它同类型的凯美瑞、迈腾等等，但是奔着本田油耗低、发动机好还是选择了雅阁。而且雅阁的话外形年轻化，后排空间大，家里人也都非常满意。
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