说荣威纯电车续航里程要对半算是真的吗
不是的，所有纯电车都是应夏天能跑但不会和大家说的对半，比如某款纯电车标能跑400公里，不会像厂家说的那样，但也能跑3百多公里。冬季相应要跑的少点也就3百公里。
荣威电车通过技术创新实现了电池度数较少但续航表现突出的特点，具体体现在电池效率优化、低温性能提升及实际能耗控制三方面。电池效率优化：小容量实现长续航荣威纯电D6搭载595kWh与48kWh两种电池容量，CLTC工况下最长续航分别达520km与450km。
荣威D6纯电车具有多方面优势，是一款值得考虑的车型。续航能力出色。荣威D6采用48kWh和59kWh两种电池包，在开启空调制冷的真实路况下，实测续航分别达417km和520km，80km/h工况续航达成率96%。量产车首测续航反向虚标达119%，百公里电耗仅9kWh。
上汽荣威纯电车的质量评价存在不同的观点，整体而言质量表现因车型和具体使用情况而异。一方面，荣威纯电车型在某些方面表现出色：续航能力强：荣威D6等车型拥有较长的实测续航，续航达成率高达116%，并且在全气候、全路况下都表现出稳定性，这对于电动车用户来说是一个重要的考量因素。
纯电车最低电耗并非6kWh/100km，而是荣威纯电D6以125kWh/100km的电耗获得了吉尼斯世界纪录认证。纯电车最低电耗纪录 荣威纯电D6在全球公认的权威认证机构吉尼斯的全程公证下，创造了纯电车最低电耗的吉尼斯世界纪录。这一纪录的具体数值为125kWh/100km，远低于问题中提到的6kWh/100km。
荣威R标首款车正式上市!除了620km续航,它还有哪些亮点?
动力：620km续航、15分钟充电200km 动力方面，荣威R ER6将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12kWh/100km，NEDC续航里程达到620km，官方还称15分钟可充电200km。
而它最大的亮点在于其超过600km的续航里程。新车搭载了能量密度高达180.1Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下的能耗仅为16kWh/100km，这使得荣威R ER6的续航里程达到了620km，成为同级车型中的续航王者。市场定位与前景：荣威R ER6作为使用荣威新R标的首款车型，正式进军高品质紧凑级纯电动家轿市场。
上汽荣威全新R标首款旗舰轿车荣威R ER6在8月13日正式上市，补贴后官方指导价为128万-08万元，新车的三大亮点是620公里超长续航、15分钟充电200公里的充电速度以及低至12kWh/百公里的较低电耗，三者在行业内均处于领先地位。
荣威R ER6作为上汽荣威R标的首款旗舰轿车，不仅在外观和内饰设计方面给人留下了深刻的印象，同时在动力性能、智能配置以及优惠政策等方面也表现出色。其高达620km的续航里程更是满足了消费者对于新能源纯电车型的基本需求。
车身尺寸方面，ER6的车身尺寸为4724×1835×1493mm，轴距为2715mm，并提供驭光银、宙光黑、珠光白和银叶金四种配色。动力方面，新车将搭载最大功率为184马力的电机，此外该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。
R汽车ER6外观线条如何?有科技感吗?
荣威R ER6的电机采用了8层Hair-pin扁线绕组，线圈结构的横截面积更大、长度更短，所以电阻和能量损耗都得以降低。这台电机的最高效率达到了97%，并且在大部分工况下都能达到90%以上的效率。它的最高转速达到了15000rpm，新车0-100km/h加速仅需8s，极速达185km/h。
车身侧面的线条干净利落，腰线从头灯处起始，一直延伸至尾灯处，营造出修长的车身效果。新车还配备了全景天幕，车顶采用一整块玻璃设计，既时尚又美观。车尾部分与前脸相呼应，同样采用了横向线条设计，增强了整体的层次感，尾灯则通过镀铬饰条进行连接，增添了一丝精致感。
大灯采用高度集成两个复用模块的极简设计，视觉效果简洁，充满未来科技感。参数化主动进气系统的竖条由中心向两端逐渐密集，以可控的节奏产生充分的冲击力。ER6是SAIC第一款采用显式主动进气系统的车，兼顾了散热和空空气动力学的要求。SAIC-R汽车ER6的侧面设计非常简洁，上下腰线的造型非常运动。
内饰配置：内饰方面，荣威R ER6同样表现出色。中控台上配备了一块11英寸的5D曲面大屏，极具科技感和高级感。
ER6冬天续航实际是多少?
冬天能跑340公里左右（如果高速最高110，冬天暖风加音乐续航450完全没问题），预计春秋500公里以上。我个人感觉啊，这个里程完全够用了，我的x8一箱油也就350公里左右。ER6使用的是上汽自研自产的电池包，电池电量77度，能量密度高达180Wh/kg。别小看这款电池，或许这是ER6能够达到续航620公里最重要的条件。
ER6是上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车，这款车只提供620km的续航里程，而且快充15分钟就能行驶200公里。我国大部分地区冬季还是会非常寒冷的，不开启空调几乎不可能，在冬季，续航里程缩减是不可避免的。
根据厂家的宣传，荣威ER6最大的亮点、也是最能引起消费者关注的，是它的——超长续航里程。厂家宣称，荣威ER6纯电动轿车的续航里程达到620km（公里）超长里程。
需要根据个人用车情况来看，这款车子在北京这种情况下，它的一个冬天续航能力会比较短，一般情况下就在200多公里左右。
不是的，所有纯电车都是应夏天能跑但不会和大家说的对半，比如某款纯电车标能跑400公里，不会像厂家说的那样，但也能跑3百多公里。冬季相应要跑的少点也就3百公里。
开这车跑了25公里，用掉了100的续航，百公里用电达到了恐怖的23度电。不过按照我朋友自己驾驶的就截然不同，按照他的说法，这车电耗不高的，他在秋天开的时候百公里电耗在12度电左右，而天冷的时候也都在16度电左右。而且从车子的能耗记录中看，确实电耗在12度左右。
荣威ER6的续航里程真的像厂家说的那样能达到620公里吗?
1、荣威Er6的续航里程是可以达到620公里左右的。这款车型的官方指导价在16万元到20万元左右，车辆的续航里程跟环境以及驾驶人员的操作习惯有着很大的关系，并不能够保证车辆的续航里程能够达到620公里。
2、不是的，所有纯电车都是应夏天能跑但不会和大家说的对半，比如某款纯电车标能跑400公里，不会像厂家说的那样，但也能跑3百多公里。冬季相应要跑的少点也就3百公里。
3、不够。电池容量如同存款，充电效率则相当于固定收入，而电耗水平相当于消费速度，这三件事对一台纯电动汽车来说都是命脉。ER6可以实现620km超长NEDC续航之外，充电15分钟即可行驶200km，并且它还具有12kWh/100km同级最低百公里电耗。这三项因素综合起来，才造就了这样一台巨能跑的电动汽车。
ER6外观延续了荣威i6的造型,你觉得它的优点是什么?
1、外观方面，ER6采用了全新的设计理念，官方称之为集智设计。新车采用了封闭式的进气格栅，其次中间窄两边宽的设计也让新车前脸的横向视觉张力大大增强。来到侧面和尾部，我们可以看到新车除前脸以外的设计都基本上延续了荣威i6的设计。
2、侧面来看，荣威R ER6的造型与荣威i6十分相似，依旧是对称的前后悬、硬朗的腰线、大曲面的车顶线，整体造型流畅而和谐。腰线勾勒得笔直，营造出一定的力量感，也让车身看上去更加修长；优雅的底裙线拥有一定的弧度，带来丰富的光影变化效果。 车身尺寸长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
3、尾部相对于荣威i6的层次显得更为丰富，更加粗壮的贯穿镀铬条，以及熏黑的尾灯设计，整体质感有了十分明显的提升。大灯采用了LED矢量矩阵灯组，由两个复用模块构成。金属饰条穿插于灯组之内，构成了一种半分体式效果。
4、外观设计独特：荣威ei6较大程度上延续了荣威i6的设计风格，车身看起来更加宽扁。它继承了荣威的家族设计语言，同时采用了“银叶金”新能源专属色，与其他新能源汽车的设计语言有所不同。
本文来自作者[新闻资讯]投稿，不代表华信创世立场，如若转载，请注明出处：https://bjsktx.cn/keji/202511-5314.html
评论列表（4条）
我是华信创世的签约作者“新闻资讯”！
希望本篇文章《荣威er6价格(汽车之家 荣威er6)》能对你有所帮助！
本站[华信创世]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：说荣威纯电车续航里程要对半算是真的吗 不是的，所有纯电车都是应夏天能跑但不会和大家说的对半，比如某款纯电车标能跑400公里...