上市14年,号称“开不坏的车”,威驰了解一下
威驰：耐用省油的入门级轿车 第一台威驰进入国内市场是在2004年，至今已有14年历史。在这漫长的岁月里，威驰凭借其耐用、省油的特性，赢得了众多消费者的认可，被誉为“开不坏的车”。历史与价格 威驰自2004年进入中国市场以来，一直保持着稳定的销量。
一汽丰田威驰是丰田导入中国市场的第一款国产车，它是丰田第一款为中国市场打造的车型，当时它虽不如“老三样”那么辉煌，但也创下了年销6万的好成绩。作为一台定位年轻、实用的小型车，它开起来是否简单易上手，动力够不够用，油耗低不低，这些都是消费者关注的部分。
三厢丰田威驰以其耐用性和5L+CVT的动力组合，确实给许多用户留下了“开不坏”的印象。以下是对其特点的详细解动力表现：发动机：威驰搭载的是5L自然吸气发动机，这款发动机在日常驾驶中能够提供充足的动力，满足基本的行驶需求。
下面说的这台车被中国老百姓誉为开不坏的神车，油钱一公里才3毛，它就是威驰。外观相比老款没有明显的变化，采用了丰田家族式的设计风格，前脸大尺寸进气格栅与卡罗拉非常相似，而且包围两侧同样有竖向进气口造型，高配车型这里则是LED日行灯，看起来还是挺凶狠的。
威驰上市时间.
年7月13日，一汽丰田威驰20周年纪念版车型正式上市。作为一汽丰田在中国投产的首款车型，威驰自2002年下线以来，已经陪伴消费者走过了二十年的光辉历程。此次推出的20周年纪念版，不仅是对过往辉煌岁月的致敬，更是以“心动之选”真情感恩每一位粉丝的厚爱。威驰20周年纪念版售价为98万元，威驰FS 20周年纪念版售价为88万元。
年7月13日，一汽丰田威驰20周年纪念版车型正式上市。作为一汽丰田在中国投产的首款车型，威驰自2002年问世以来，已经陪伴消费者走过了二十年的光辉历程。此次推出的20周年纪念版，不仅是对过往辉煌岁月的致敬，更是对广大粉丝深厚情感的回馈。
全新油电威驰于2025年8月21日在泰国首发，目前国内市场暂无新一代威驰导入规划。据了解，此次在泰国首发的是全新油电威驰，它搭载了5升油电系统，在油耗方面表现较为出色，油耗或达3L。此外，该车还提供了GR Sport运动版，以满足不同消费者的个性化需求。
导语：8月17日，丰田新款威驰/威驰FS正式上市，共推出了10款车型，指导价为18-48万元。新款威驰上市，而再看19款旧款车型，目前处于停产在售状态，已经拥有了还算OK的优惠力度，现在是下手的好时机。竞争力分析 威驰是丰田旗下入门级车型，定位低端，价格也相对亲民。
一汽丰田威驰怎么样?
一汽丰田新威驰在多个方面存在明显短板。首先，其发动机动力表现不尽如人意。尽管采用了全新的5L发动机，但在动力输出方面并未展现出令人瞩目的表现。此外，该车型的变速箱也显得较为老旧，与其他车系相比，存在明显的差距。除了动力系统和变速箱，新威驰的舒适性同样有待提升。
一汽丰田威驰作为一款小型车，在动力、外观和可靠性方面表现良好。虽然存在一些潜在的小问题，但整体而言，它是一款性价比较高、适合家庭代步的车型。在购买时，建议消费者选择正规渠道，并关注车辆的保养和维修情况，以确保车辆的长久使用。
安全可靠：配备了丰富的主动安全技术，如车辆稳定系统、刹车辅助等，提升行车安全性。一汽丰田威驰FS的缺点： 动力表现一般：在高速行驶或需要急加速的情况下，动力系统可能显得力不从心。 内部空间不够宽敞：后排空间和后备箱空间相对局促，不适合搭载多个乘客或大量物品。
丰田威驰如何与时俱进?威驰发展史倾城回顾
1、早在2002年10月，第一代丰田威驰正式诞生，英文名为VIOS，源于拉丁语，意为“向前冲”、“出发”。由天津丰田生产销售，采用改进版的丰田Platz，与夏利200使用同样的平台。 第一代威驰配备3L 8A-FE 和5L 5A-FE两款发动机，其中3L发动机最大功率64kW，5L发动机最大功率68kW。
2、年9月，第四代威驰正式上市，采用丰田最新“KeenLook quot语言，如果整体更年轻，同时，舍弃4AT变速箱，换成8速S-CVT智能无级变速箱。此外，威驰还标配了丰田 SMART STOP智能节油启停系统，上一层楼梯就省油。
3、历史回顾与荣誉：2002年，初代威驰进入市场，以其新颖的外观、桃木内饰以及中置液晶仪表盘，令人眼前一亮。其3L/5L自然吸气发动机+4速自动变速箱的动力总成，更是为消费者带来了卓越稳定的驾驶体验。到2008年，初代威驰完成升级迭代，一汽丰田旗下车型累计销量超过百万台。
4、威驰作为一汽丰田的经典之作，自初代车型下线以来，便以其新颖的外观、卓越的性能和稳定的品质赢得了市场的广泛认可。从桃木内饰、中置液晶仪表盘，到3L/5L自然吸气发动机+4速自动变速箱的动力总成，威驰始终保持着与时俱进的产品实力。
5、作为一汽丰田在小型车市场的主销车型，威驰FS的未来发展方向也将紧随这一战略步伐。市场需求变化与威驰FS的应对策略 随着我国汽车市场的发展成熟，尤其是年轻消费者逐渐成为消费主力，现有车型虽然在产品品质方面持续进步，但产品理念与产品特色渐渐无法满足年轻消费者的个性化追求。
6、针对丰田威驰的质量问题，车主们可以采取一系列措施进行排查和维修。对于气囊不工作的问题，可能需要检查电路或气囊模块是否存在故障。室内噪音大可能源于轮胎、音响系统或车身密封性。而密封不严则可能导致风噪、水渗漏等问题，需要检查密封件是否完好。
雅力士历史
1、第二代雅力士：2005年，第二代Yaris（XP90）正式上市。与上一代车型相比，第二代车型在轴距、长度、宽度和高度上都有所增加。在国内，第二代雅力士由广汽丰田生产销售，但销量依然不尽如人意。尽管如此，雅力士在全球市场上的表现依然强劲，创下了超百万的销量佳绩。
2、得益于良好的动力保障，雅力士提速方面已经能让人满意，然而这并不是全部。雅力士的制动同样强劲有力，且有着出色的渐进性，头段已经能感觉到制动力，中后段的回拽力来得更生猛，在这点上它要强于老款飞度，后者存在明显制动疲软的问题削弱了驾驶乐趣。
3、要说雅力士（Vitz）之前，有必要先来回顾一下雅力士的前身，Starlet，香港译作小福星。小福星从1973年开始生产，车系发展至第四代P80车系，并在1999年停产，并由重新命名的雅力士（Vitz）接棒。但正如Starlet替代Publica换名不换车架代号，雅力士更替Starlet，亦继续接掌车架代号“P”。
04款丰田威驰发动机是进口的吗?
年丰田威驰发动机不是进口的，而是采用进口的丰田技术在国内制造。威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家用车型，04款威驰基于NBC平台打造，是在国内生产的。其发动机技术源自丰田，不过是在国内完成制造生产。
丰田威驰04款车型所搭载的发动机并非进口产品，而是采用了国内合资生产的3升和5升自然吸气发动机。这些发动机在中国制造，确保了车辆的零部件供应和生产效率。值得注意的是，2002年首批上市的威驰车型可能存在少量进口发动机的情况，这可能是为了满足初期市场的需求或是进行技术验证。
所以，丰田威驰的发动机是在国内制造生产的，并非进口发动机。
丰田威驰的发动机不是进口的。丰田威驰的发动机属于合资技术，在国内进行组装调试。以下是对这一问题的进一步说明及汽车发动机使用注意事项：发动机来源说明 丰田威驰的发动机并非直接从国外进口，而是采用了合资技术，在国内完成组装和调试。
丰田威驰的发动机并非进口，而是由中日合资企业在国内生产制造，采用丰田技术并在国内工厂完成组装调试。发动机生产地与技术来源 国产制造与合资技术：根据2025年9月的最新信息，丰田威驰搭载的3L和5L发动机（型号4NR-FE和5NR-FE）均由中国境内的丰田合资工厂生产。
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