法系车销量告急,神龙汽车还能挺多久?
未来1 - 2年是关键窗口期。若示界品牌新能源车型未能快速上量，燃油车销量持续萎缩，神龙汽车恐面临销量退回五年前甚至退市风险；反之，若能抓住新能源转型机遇，借力本土市场与渠道整合，在产品创新、品牌重塑与成本控制上实现突破，仍有一线生机。
目前难以断言神龙汽车还能挺多久，它虽面临诸多挑战，但也存在发展机遇。神龙汽车面临着诸多困境。近5年来，其销量曾一度回暖，后续又持续下滑，2020 - 2024年，销量分别为5万辆、10万辆、17万辆、8万辆、8万辆。2024年1 - 11月，神龙汽车同比下跌17%。
神龙汽车在2021年上半年取得了显著的销量增长，这一表现让业界对法系车的未来重新燃起了希望。据统计，今年上半年，神龙汽车累计销售车辆40558辆，与去年同期相比增长了75%，并且超额完成了公司制定的销售目标，完成率高达105%。
如果说用一个字形容法系车在国内的处境，那就是“惨”。今年9月份，神龙汽车在华销量3265台，1-9月份累计销量也不过才2万辆，到2020年年底，神龙汽车全年销量数据也不过5万台，比起神龙汽车的巅峰销量，不值一提。
神龙汽车的低迷表现已经持续有几年的时间。固执的法系品牌一度濒临退出国内市场的窘境，虽一路坎坷，但没有迷失方向。
在全系销量仅有6000+的情况下，法系车依然想要在中国市场振作，这个态度值得肯定。但在态度之外，还需要拿出良好的发展策略。双品牌整合的确是一步好棋，但神龙汽车也不应该忘记新能源汽车，它是必不可少的增长点，也是破局的关键。
评东风雪铁龙C3L:听说你喜欢轿车和SUV?
以“站着说话不腰疼”的立场来看，我当然可以说C3L不是东风雪铁龙诚意满满的新车，这种基于现有平台产品“魔改”的产物，更像是在浑沌当中的应试之作——毕竟中国消费者既喜欢轿车又喜欢SUV，这下齐活了。
其实，感觉这款车挺好的，不仅该有的配置都有雪铁龙车的质量还是可以的俗话说得好开不烂的雪铁龙，这次雪铁龙C3L的设计真的是非常了不起的。三厢的轿车 家族式的前脸 小型城市SUV的底盘，目前手刹已经改为普通的手刹！目前不足没有6L自然吸气发动机车型。
整体造型来看，雪铁龙C3L是一款标准的三厢轿车，但它和旗下小型SUV车型C3-XR同平台生产，又为其带来很多特别之处。首先是前脸和C3-XR基本保持一致，采用最新的家族化设计，LOGO与大灯组融合的很好，贯穿式的饰条让车头看起来更加舒展。
近日，东风雪铁龙正式发布了C3L的官方图片，这款新车被定位为紧凑级轿车，并融合了轿车的舒适感与SUV的通过性，为消费者提供了全新的驾驶体验。车型定位与外观设计 东风雪铁龙C3L作为一款紧凑级轿车，不仅继承了雪铁龙家族式的设计风格，还在车身形式上采用了三厢设计，使其更加符合家用轿车的定位。
又一“界”来了!示界能救活神龙汽车吗?
1、没想到，沉寂已久的神龙汽车居然带来了“HEDMOS示界”，不过大家不要误会，这不是鸿蒙智行旗下的“界”，而是神龙汽车推出的全新新能源品牌，由东风集团主导开发，采用东风汽车的新能源和智能化技术，同时融入法系车的设计和底盘调校。
2、年1月末，神龙汽车在经销商大会上首次亮相了新能源品牌“示界”，该品牌将集合中国的新能源智能化技术以及法方的底盘与操控技术，形成独特的法系新能源产品系列，后续将有纯电动与混合动力的车型发布，目前示界品牌下的首款产品富康06已出现在工信部相关新产品公示中。
3、不过，神龙汽车也存在一些生存机会。在法国本土市场，雷诺、标致等品牌仍有渠道与性价比优势，能为技术与资金储备提供基础。全新新能源品牌示界整合销售网络，首款车型示界06若产品力达标或成短期突破口。
4、日前，在2025年神龙汽车经销商大会上，一款名为“示界”的新车品牌被正式曝光。该信息来源于东风标致直营中心视频号发布的一段视频，而该视频号的运营主体为东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司，确为东风标致雪铁龙官方账号，因此所发布的信息具有较高的可信度。
5、月25日，东风汽车宣布在Stellantis集团股东双方协力支持下，神龙汽车融入东风新能源事业版图，并发布了自主新能源汽车品牌“HEDMOS示界”。这一举动标志着神龙汽车在新能源领域迈出了重要一步，然而，这一品牌发布后却引发了诸多争议。
PSA打出4个亿、东风集团明牌,法系车的最后一搏
月2日，神龙汽车进行人事调整；9月29日，PSA集团官宣将注入4亿元流动性资金，东风集团也明确表示支持，两大股东共同宣布2021年将增资神龙汽车。在经历了疫情冲击的武汉，汽车之城在2020年第一次迎来了大规模的全国汽车媒体，为神龙汽车的文化节开幕，以近5000人的规模展现了信心与活力。
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