法拉利为什么不跑勒芒了,勒芒和f1哪个含金量高
1、勒芒和F1两者之间由于FIA的限制，F1的赛事车速因限制越来越慢，而勒芒没有限制那么多，所有由充分的理由展示空气动力学，也可以说是非量产组，因此两者之间并没有直接的可比性；或者说F1虽然没有决定性的优势，但在某些方面还是能够超越勒芒的，如勒芒为了展现耐力会损失很多速度。
2、勒芒和F一两者中间因为FIA的限定，F1的比赛时速因限定愈来愈慢，而勒芒_有限定那么多，全部由充足的原因展现流体力学，还可以说是是非非批量生产组，因而彼此之间并_有立即的对比性；换句话说F1尽管_有根本性的优点，但在一些领域或是可以超过勒芒的，如勒芒为了更好地呈现体力会亏损许多速率。
3、此外，法拉利在勒芒赛场上的表现也将对其未来的赛车战略产生重要影响。如果法拉利能够在勒芒赛事中取得优异的成绩，那么这将为其在未来的赛车领域中树立更高的地位和信心。同时，这也将促使法拉利在混合动力技术方面进行更多的投入和研发，以推动其在电动汽车领域的发展。
4、四连冠让GT40名扬天下，随后由于各种原因，GT40退出了勒芒赛场，而法拉利也随后退出了勒芒转投F1，但两家留下的这段历史却成为了永远的佳话。如今透过这台福特GT，它的机械素质相比于当下的超跑可能不占上风，但是它背后的这一段故事，或许才是它最终的买家为它买单的原因吧。
F1快还是勒芒快
此外，F1的赛道特性也决定了他的极速和最低速度差别很大，勒芒比赛主要的测试点在于汽车的持续输出的耐久性，对车手的操控反而没有F1那么高。但是速度上确实是超过了F1，极速有的时候会接近400公里，而一天下来的平均速度可以达到200公里以上，这个是超过F1的。希望可以帮到你。
比F1快的勒芒赛车，应该是保时捷919Evo吧。那台车是基于LMP1赛车改进而来，不受限制放飞自我，就是个实验品，快于方程式赛车不在话下（况且919Evo在比利时斯帕赛道的单圈记录已经被梅赛德斯F1打破了）。拉力赛车更适合在野外路段上飞，相比F1技能点都不在一个方向上。在铺装赛道上不可能快于F1。
勒芒赛车在比赛时的平均车速一般在200公里／小时以上，最高车速甚至能达到400公里／小时左右，而F1在赛道上可以达到360KM/H-370KM/H，.F1均速350，有限速。
首先如楼上所说，车确实不一样勒芒24小时耐力赛的车主要是F1 20世纪90年代左右的车型，主要是按照丰田、本田来定型的，并且像阿斯顿马丁这个品牌就直接自己量产的改装车，而F1 是非常正规的，不论从速度、质量、规模来讲，都胜过勒芒。但是勒芒的观赏性更强一些，20~30万的观众啊。
连GP2都跑不过，更不用说F1。另外估计你是以为LMP1的极速比F1快，第一，LMP1的极速没有F1那么快，实战极速一个是330一个是375，第二，综合性能和极速无关。极速快并不代表车子的综合性能就好。事实上，不论是投资、商业运行、市场份额、车队研发实力等等角度，F1都要超过Le Mans，这是一个现实。
F1赛车和勒芒赛车,谁的综合性能较强?
这两个赛车基本不是一回事，虽然都是追求高性能，单从名字就能看出来le mans是追求耐久力的，不仅是速度，更是对可靠性、功耗比的极限追求，f1则是对速度与操控的极致追求，不计成本的追求，用尽一切手段。
LMP1的综合性能虽然是非开放悬架里面最强的（即便如此，仍然是无法和当年的Can-AM和GrC相比的），但是放到开放悬架的世界里，连GP2都跑不过，更不用说F1。另外估计你是以为LMP1的极速比F1快，第一，LMP1的极速没有F1那么快，实战极速一个是330一个是375，第二，综合性能和极速无关。
此外，F1的赛道特性也决定了他的极速和最低速度差别很大，勒芒比赛主要的测试点在于汽车的持续输出的耐久性，对车手的操控反而没有F1那么高。但是速度上确实是超过了F1，极速有的时候会接近400公里，而一天下来的平均速度可以达到200公里以上，这个是超过F1的。希望可以帮到你。
F1方程式锦标赛和勒芒耐力赛那个速度更快?
首先如楼上所说，车确实不一样勒芒24小时耐力赛的车主要是F1 20世纪90年代左右的车型，主要是按照丰田、本田来定型的，并且像阿斯顿马丁这个品牌就直接自己量产的改装车，而F1 是非常正规的，不论从速度、质量、规模来讲，都胜过勒芒。但是勒芒的观赏性更强一些，20~30万的观众啊。
勒芒的平均速度超过当前的F1。现阶段F1的速度受到了很大的限制，排量的缩小，发动机缸数的减少已经最高转数的降低带来了更高的安全性，但是速度上受到了一些限制。此外，F1的赛道特性也决定了他的极速和最低速度差别很大，勒芒比赛主要的测试点在于汽车的持续输出的耐久性，对车手的操控反而没有F1那么高。
连GP2都跑不过，更不用说F1。另外估计你是以为LMP1的极速比F1快，第一，LMP1的极速没有F1那么快，实战极速一个是330一个是375，第二，综合性能和极速无关。极速快并不代表车子的综合性能就好。事实上，不论是投资、商业运行、市场份额、车队研发实力等等角度，F1都要超过Le Mans，这是一个现实。
勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛（WRC）并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。
比F1快的勒芒赛车，应该是保时捷919Evo吧。那台车是基于LMP1赛车改进而来，不受限制放飞自我，就是个实验品，快于方程式赛车不在话下（况且919Evo在比利时斯帕赛道的单圈记录已经被梅赛德斯F1打破了）。拉力赛车更适合在野外路段上飞，相比F1技能点都不在一个方向上。在铺装赛道上不可能快于F1。
世界汽车三大赛事分别是世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛以及勒芒24小时耐力赛。世界一级方程式锦标赛（F1）：简介：这是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，代表了当今世界赛车运动的最高水平。
F1赛车和勒芒赛车哪个更快?
1、勒芒的平均速度超过当前的F1。现阶段F1的速度受到了很大的限制，排量的缩小，发动机缸数的减少已经最高转数的降低带来了更高的安全性，但是速度上受到了一些限制。此外，F1的赛道特性也决定了他的极速和最低速度差别很大，勒芒比赛主要的测试点在于汽车的持续输出的耐久性，对车手的操控反而没有F1那么高。
2、首先如楼上所说，车确实不一样勒芒24小时耐力赛的车主要是F1 20世纪90年代左右的车型，主要是按照丰田、本田来定型的，并且像阿斯顿马丁这个品牌就直接自己量产的改装车，而F1 是非常正规的，不论从速度、质量、规模来讲，都胜过勒芒。但是勒芒的观赏性更强一些，20~30万的观众啊。
3、比F1快的勒芒赛车，应该是保时捷919Evo吧。那台车是基于LMP1赛车改进而来，不受限制放飞自我，就是个实验品，快于方程式赛车不在话下（况且919Evo在比利时斯帕赛道的单圈记录已经被梅赛德斯F1打破了）。拉力赛车更适合在野外路段上飞，相比F1技能点都不在一个方向上。在铺装赛道上不可能快于F1。
4、勒芒赛车在比赛时的平均车速一般在200公里／小时以上，最高车速甚至能达到400公里／小时左右，而F1在赛道上可以达到360KM/H-370KM/H，.F1均速350，有限速。
5、连GP2都跑不过，更不用说F1。另外估计你是以为LMP1的极速比F1快，第一，LMP1的极速没有F1那么快，实战极速一个是330一个是375，第二，综合性能和极速无关。极速快并不代表车子的综合性能就好。事实上，不论是投资、商业运行、市场份额、车队研发实力等等角度，F1都要超过Le Mans，这是一个现实。
世界三大汽车赛事是什么?
1、世界汽车三大赛事分别是世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛以及勒芒24小时耐力赛。世界一级方程式锦标赛（F1）：简介：这是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，代表了当今世界赛车运动的最高水平。
2、世界汽车三大赛事分别是世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛和勒芒24小时耐力赛。 世界一级方程式锦标赛（F1）简介：F1是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛之一。地位：与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。
3、世界三大汽车赛事是FWRC和勒芒赛事。F1：由国际汽车运动联合会举办，代表着当今世界最高水平的赛车比赛。赛车和车手的技术、速度以及策略都是决定胜负的关键因素。WRC：相较于F1，WRC的比赛环境更为严苛。参赛选手需要通过分站赛的选拔，在各种复杂地形中挑战极限。考验车手的驾驶技术和车辆的适应能力。
4、F1，即世界一级方程式锦标赛，是由国际汽车运动联合会主办的年度系列场地赛车比赛，被誉为当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。自1894年至1900年间，F1的首次比赛便拉开帷幕，一直延续至今。世界汽车拉力锦标赛，与F1齐名，是另一项世界顶级汽车赛事。
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